笔者从相关渠道了解到，零跑全新SUV零跑C16将会在6月份上市，而在北京车展期间，零跑C16已经开启预售，虽然没有公布具体的预售价区间，但官方表示顶配价格不会超过20万元。零跑C16是品牌的全新旗舰车型，定位中型新能源SUV，不得不说20万元以内的价格区间确实要比市面上绝大部分中型SUV更有竞争力。

值得注意的是，零跑C16的车身尺寸要比唐DM-i荣耀版更有优势。数据显示，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用“2+2+2”的六座布局，而采用七座布局的唐DM-i荣耀版，其长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，唐DM-i荣耀版也就只有在车宽这一数据上突出一些。

比较遗憾的是，在北京车展亮相的零跑C16展车，不被允许进入车内体验，暂时不能得知车内乘坐空间表现。从唐DM-i荣耀版来看，第二排的头部空间和腿部空间还算充裕，但第三排的乘坐空间就很一般了，腿部空间几乎没有，头部空间也比较少。虽说零跑C16的尺寸数据比唐DM-i荣耀版突出一些，但受限于中型SUV的定位，零跑C16的第三排乘坐空间也不会太乐观。

再看消费者比较关注的动力总成，零跑C16提供了增程和纯电动两种动力，其中增程版搭载了28.4kW·h的电池组，整车的CLTC综合续航里程可以达到1000km，增程器为热效率达到40%的1.5L四缸发动机，较高的热效率让整车的WLTC馈电百公里油耗为6.19L；纯电版搭载215kW的驱动电机，配备磷酸铁锂电池组，而且标配全域800V高压碳化硅平台，将电量从30%充至80%，最快只需要15min即可充电到位。

唐DM-i荣耀版的综合续航能力也可以达到1000km左右，但毕竟整车采用的是插混系统，发动机为1.5T涡轮增压发动机，其加速表现会呈现出比较线性的燃油车感觉。而唐EV荣耀版的充电速度稍逊一筹，将电量从30%充至80%仍需要相对传统的半小时。

比较亮眼的是，零跑C16标配了四叶草中央集成式电子电气架构、8295芯片、全新一代LEAP OS系统，智能座舱带来的体验会更丰富且到位。与此同时，针对智驾领域新车还提供了激光雷达+Orin-X的高阶智驾解决方案。结合顶配不到20万元的价格来看，零跑C16在智能化领域的表现确实超乎期待。反观在中型新能源SUV市场销量比较出色的唐新能源荣耀版，智能化表现只能满足当下需求，不过比亚迪在智能驾驶领域已经起步，唐新能源未来可能会支持品牌最新智驾技术的选装。

总结笔记

综合来看，零跑C16确实是一款值得选择的中型新能源SUV，放在市场上有对标元老级产品的实力。官方表示，零跑C16在预售24小时内便获得了超11950辆订单，这一成绩放在中型SUV市场确实罕见。另外，不少消费者还将零跑C16比作理想L6的“平替”，在笔者看来，理想L6要比零跑C16大一级别，而且在用料方面也确实更到位一些，但如果你预算没有那么充分，确实可以等到零跑C16上市后再做决定。